180 Millionen Euro für die neue Straßenbahn

Die neue Straßenbahn zum Zeisigwald wird deutlich teurer als ursprünglich gedacht. Knapp 180 Millionen Euro stehen inzwischen auf dem Preisschild. Dazu kommen Baumfällungen, wegfallende Parkplätze und ein späterer Baustart. Am Mittwoch entscheidet der Stadtrat über das Großprojekt.

Neue Gleise statt Buslinie 51

Für die Chemnitzer Buslinie 51 könnte sich langsam der Ruhestand ankündigen. Ihren Job übernimmt nach den Plänen der CVAG künftig die Straßenbahnlinie 3.

Dafür bekommt Chemnitz rund 3,4 Kilometer neue Trasse mit neun Haltestellen. Sie beginnt an der Straße der Nationen auf Höhe der Heinrich-Zille-Straße und führt über den Wilhelm-Külz-Platz, die August-Bebel-Straße, den Thomas-Mann-Platz, die Palmstraße und die Heinrich-Schütz-Straße zum Zeisigwald.

Angebunden werden unter anderem die Sachsen-Allee, das eins-Stadion an der Gellertstraße, der Terra-Nova-Campus und die Zeisigwaldkliniken Bethanien. Die bisherige Buslinie 51 würde vollständig verschwinden. Den Bereich Mühlenstraße und Müllerstraße übernimmt dann die Linie 22. Die CVAG rechnet durch den Ausbau mit täglich mehr als 1.000 zusätzlichen Fahrgästen im gesamten Liniennetz.

180 Millionen Euro und mehr als 250 Bäume

Und jetzt kommt die Rechnung: Aus ursprünglich rund 100 Millionen Euro netto sind laut aktueller Rathausauskunft inzwischen gut 150 Millionen geworden. Brutto kalkuliert die Stadt knapp 180 Millionen Euro. Davon sind rund 143 Millionen Euro Fördermittel eingeplant. Die verbleibenden knapp 37 Millionen verteilen sich auf mehrere Projektpartner. Verbindliche Förderzusagen gibt es bislang nicht. Mit den Gleisen werden auch Straßen, Radwege, Gehwege und unterirdische Leitungen erneuert.

Allerdings bleibt das Großprojekt nicht ohne Folgen. Nach Rathausangaben gegenüber TAG24 müssen mehr als 250 Bäume weichen. Ersatzpflanzungen sind größtenteils vorgesehen. Auch Parkplätze verschwinden. Wie viele, steht noch nicht fest.

Erste Straßenbahn frühestens 2033

Geduld brauchen die Chemnitzer ebenfalls. Ursprünglich war die Eröffnung für Ende 2031 vorgesehen. Inzwischen rechnet die Stadt frühestens Ende 2029 mit dem Baustart. Vier Jahre könnten die Arbeiten dauern. Die erste Bahn würde damit frühestens Ende 2033 rollen. Heute (11. November) entscheidet der Stadtrat zunächst über die weitere Planung und die spätere Umsetzung. Eine Baufreigabe ist das noch nicht. Dafür muss die Finanzierung gesichert sein.